История модели началась в 1987 году с появления первого Land Cruiser Prado (70 серия). Это был брутальный классический внедорожник с мощной рамой, жестко подключаемым передним мостом, понижающей передачей и тремя или пятью дверьми. Спустя девять лет ему на смену пришел Prado 90, ставший первым поколением, построенным на единой платформе с HiLux Surf (Toyota 4Runner).
Следующая эволюция — серия «120», дебютировавшая в 2002 году. Автомобиль значительно увеличился в размерах, приблизившись к флагманскому Land Cruiser и отдалившись от HiLux Surf. «Сто двадцатый» получил привлекательный «мускулистый» дизайн и отличную аэродинамику (коэффициент сопротивления 0,38).
Со временем нагревательные элементы, проводка или кнопки управления изнашиваются. Типичные ситуации, когда система не включается, отключается, предохранитель перегорел — это все поломки подогрева сидений Ленд Крузер Прадо 120, ремонт которых мы берем на себя. Наши мастера точно локализируют обрыв цепи или короткое замыкание, восстановив штатную функциональность без «колхозинга» и скруток.
Мы работаем как с восстановлением штатных систем, так и с модернизацией. Полный цикл работ, который включает подогрев сидений Land Cruiser Prado 120 ремонт и установка Спб в нашем центре выполняются с использованием качественных нагревательных матов и оригинальных комплектующих.
Безопасность и кузов
Prado 120 славится выдающейся пассивной безопасностью. Кузов отличается повышенной жесткостью: спереди и сзади предусмотрены специальные деформируемые зоны, поглощающие энергию удара. Однако львиную долю нагрузки берет на себя рама, чья высокая жесткость позволяет автомобилю выдерживать экстремальные нагрузки на бездорожье.
В зависимости от количества дверей менялась и колесная база: 2455 мм для трехдверной версии и 2790 мм для пятидверной. «Короткие» Prado радовали владельцев маневренностью (радиус разворота всего 5,2 м), а «длинные» обеспечивали комфортную посадку на второй ряд. В пятидверных версиях также встречались салоны с тремя рядами кресел, рассчитанные на восемь пассажиров.
Комфорт и интерьер
Салон выполнен из износостойких материалов, готовых к годам активной эксплуатации. В базе автомобиль оснащался продвинутым климат-контролем: водитель и передний пассажир могли настраивать температуру раздельно, а для пассажиров второго ряда был предусмотрен собственный пульт управления. Штатная аудиосистема радовала CD-чейнджером и девятью динамиками. Также в списке базового оборудования была защита от защемления электростеклоподъемниками.
Линейка двигателей
Под капотом Prado 120 мог находиться один из четырех бензиновых или один дизельный мотор:
- 2.7 л (3RZ-FE): рядная «четверка» мощностью 150 л.с.
- 2.7 л (2TR-FE): аналогичный объем, но благодаря системе изменения фаз газораспределения мощность возросла до 163 л.с.
- 3.4 л (5VZ-FE): V-образная «шестерка» на 185 л.с. Неприхотлив и легко переваривает АИ-92.
- 4.0 л (1GR-FE): V-образный 6-цилиндровый мотор мощностью 249 л.с. Требует АИ-95, но считается одним из самых практичных.
- 3.0 л (1KD-FTV): турбодизель мощностью 170 л.с., сочетающий тяговитость и надежность.
Трансмиссия и внедорожный арсенал
Механика встречается крайне редко, в основном Prado оснащались надежным 4-ступенчатым «автоматом». Система полного привода — постоянная, с межосевым дифференциалом Torsen, который при пробуксовке перебрасывает момент на заднюю ось. В экстремальных условиях дифференциал можно жестко заблокировать.
Автомобиль способен преодолевать брод глубиной 700 мм и штурмовать 42-градусные подъемы. Помогают в этом системы HAC (помощь при подъеме) и DAC (помощь при спуске). Подвеска: независимая двухрычажная спереди и полунезависимая сзади (встречаются версии с пневмоэлементами). За безопасность на дороге отвечают системы VSC, A-TRC, ABS, EBD и Brake Assist.
Регламент обслуживания
Prado 120 неприхотлив, но городские пробки вносят свои коррективы. Например, термостат и ремни навесных агрегатов в тяжелых условиях лучше менять каждые 60 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в суровых условиях (пыль, бездорожье, буксировка, пробки или жара свыше 30°C), межсервисный интервал стоит сократить до 7 500 км.
Стандартные рекомендации: свечи (обычные каждые 20 тыс. км, иридиевые — 90-120 тыс. км), топливный фильтр — 40 тыс. км. Каждые 40 000 км требуется замена масла в раздатке, мостах и АКПП, а также проверка шаровых опор. Жидкость ГУР меняют на 80 000 км, а ремень ГРМ на дизеле — каждые 100 000 км.
Ремонт подогрева сидений Land Cruiser Prado 120
Несмотря на легендарную выносливость, возраст и суровые климатические условия требуют особого внимания к комфорту в салоне. В холодное время года одной из самых востребованных опций становится теплый салон. Наш автосервис предлагает профессиональный ремонт подогрев сидений Land Cruiser Prado 120 Спб — город с долгими и влажными зимами, где эта опция жизненно необходима для здоровья водителя и пассажиров.
Если в вашей комплектации изначально не было этой опции, подогрев сидений Ленд Крузер Прадо 120 установка в Санкт-Петербурге которой доступна в нашем техцентре, легко решит проблему холодного салона. Мы аккуратно разбираем обшивку, укладываем новые нагревательные элементы и интегрируем кнопки управления в штатные места, сохраняя эстетику интерьера.
Частая жалоба владельцев возрастных внедорожников: подогрев сидений Land Cruiser Prado 120 не работает. Ремонт мы всегда начинаем с глубокой компьютерной и физической диагностики, чтобы найти первопричину сбоя. Обращайтесь к нам, и мы вернем вашему Prado 120 или подогрев сидений Hyundai Solaris заводской комфорт в кратчайшие сроки!